俄罗斯的“水之泰坦”号油轮在原计划去山东卸货前，却把船开向了印度。这艘船在靠近中国南海时掉头去了印度，多绕了1200海里，多花了几天时间，导致成本增加几十万美金。为什么俄方愿意这么做？难道他们是亏本买卖？实际上，这次的决策并不简单。 以前，西方给俄油设定了价格上限，把油价卡在60美元一桶的红线，让俄罗斯的利润空间几乎没有了。这次“水之泰坦”号运送的不是中俄长期合约中的定向货，而是普通现货。印度愿意出高价购买这些现货原油，单价比国际常规现货高出四五美元。因为这艘船装载超过70万桶原油，如果按每桶溢价4美元算，就能多赚280万美元。尽管绕路带来燃油费、人工费和延误开支等额外成本约50万美元左右，扣除这些费用后，俄方还能净赚230万美元。这笔交易不仅让俄方获利丰厚，也避开了美国对俄油的检查。 印度为何愿意加价购买这批原油？原因是多方面的。印度本土原油产量极低，进口依赖度高达九成左右。近期中东局势紧张，霍尔木兹海峡成为全球运油通道的咽喉地带。由于中东局势不稳和航道风险增加，航运保险费翻倍，运输延迟成了常态。印度四成进口原油都通过这条航道输送过去。 印度为了获得美国的关税优惠曾削减对俄罗斯进口原油比例转而采购中东原油。然而现在中东局势动荡不安，中东现货价格飞涨，相比之下即使印度加价采购俄油还是比中东现货便宜得多。而且印度还有一大批加工能力极强的民营炼厂利用低价采购的俄原油加工后卖给周边国家再次赚取差价。 这次改道去印度的事件会不会影响国内油价？答案是不会有丝毫影响。这次改道运送的全是临时现货散单而非中俄签订好的长期供货合约。从量上来说这批原油占中俄月度原油进口总量比例不足0.2%，所以根本无法撼动国内油价体系。 我国早已构建起多元化进口格局与沙特、伊朗、巴西、安哥拉等全球主要产油国签订了长期稳定供货合约确保能源安全供应得到保障。国内油价体系完善有十个工作日一次调整机制结合国际油价波动来定价即使这批小批量原油交易也无法撼动整个体系稳定性保障普通人日常加油和企业生产用油保持稳定供应不受任何影响。 总结起来这次事件只是全球能源贸易中一次再常规不过的现货交易而已俄罗斯要赚更多利润盘活手里的现货印度要缓解自己能源刚需守住供应底线两边都是遵循市场选择对自己最有利选项俄罗斯对华长期稳定合作才是核心战略西方限价政策反而倒逼全球能源贸易更务实我们要保持信心不需要过度担忧日常生活不会受任何影响。