一起历时数年的涉外船舶碰撞纠纷，近日通过“行政执法+商事调解”的创新模式得到实质性化解。
1月7日，最高人民法院与交通运输部联合发布8件水上“一站式”解纷典型案例，涵盖船员劳务、海上交通事故、船舶碰撞损害等多类案件，其中涉外船舶碰撞赔偿案例尤为引人关注。
该案源于2017年11月的一起海上事故。
一艘外籍货船与我国某船务公司所属船舶发生碰撞，造成双方船体受损。
事故责任经法院判定为外轮方承担70%、船务公司承担30%，但双方对高达1500万元的伴航费用及1700余万元的其他损失争议激烈。
由于各自委托的评估报告存在瑕疵，若启动司法鉴定程序，不仅需耗时数月、花费数十万元，结果也存在不确定性。
面对这一困境，厦门海事法院创新采用“一站式”解纷机制，联合厦门海事局组建专业调解团队。
团队由海事调查官、资深船长、轮机长及公职律师组成，通过“海事专业技术+司法裁判经验”的双重优势，对伴航必要性、损失合理性等核心争议点进行专业分析。
在调解过程中，专家团队客观评估事故责任与损失范围，法官则从法律角度厘清赔偿标准，最终促使双方在15个工作日内达成并履行335000美元的调解协议。
最高人民法院在阐述案例典型意义时指出，涉外船舶碰撞纠纷往往涉及复杂的技术认定和高额赔偿，传统诉讼模式成本高、周期长。
此次案例的成功调解，体现了“如我在诉”的司法理念，通过行政与司法资源的高效协同，实现了纠纷的实质性化解。
这种“专家+法官”的联动模式，不仅节约了司法资源，更提升了纠纷解决的专业性和公信力。
业内专家分析，随着我国海运贸易量持续增长，类似涉外海事纠纷可能增多。
此次案例的创新实践，为完善海事纠纷多元化解机制提供了重要参考。
未来，进一步推广“一站式”解纷机制，加强国际海事法律协作，将有助于提升我国海事司法国际影响力。
从“以判止争”到“实质解纷”，海事纠纷治理正在从单一程序推进转向系统能力建设。
以专业力量厘清事实边界、以司法权威稳定规则预期、以调解机制降低对抗成本，既回应了当事人对高效便捷的现实需求，也为航运市场提供更可预期的法治环境。
把多元解纷的制度优势转化为治理效能，关键在于持续完善协同机制，让公平正义既可抵达，也能更快抵达。