国际权威航空数据机构OAG日前发布的《2025年全球最繁忙航线》报告显示,我国民航运输实力显著增强,多条国内航线凭借高运力、高频次的优势进入全球前列,折射出我国经济社会发展的强劲动能。
从航线布局来看,北京首都至上海虹桥航线以750万个座位运力位居全球第九位,上海虹桥至深圳宝安航线以710万个座位首次跻身全球前十,成为本年度一大亮点。
此外,广州白云至上海虹桥航线提供640万个座位,成都至北京、成都至深圳等航线同样保持稳健运营态势。
这些航线密集连接了京津冀、长三角、珠三角、成渝等国家重点城市群,成为支撑区域经济一体化发展的空中走廊。
值得关注的是,上海虹桥至深圳宝安航线因市场竞争充分,票价优势明显,在促销时段甚至低于高铁票价,充分体现了航空运输市场化改革成效。
这条航线串联起长三角与珠三角两大经济引擎,为两地人员交流、商务往来提供了高效便捷的运输保障,日均航班密度和客流强度均居国内前列。
机场运营数据进一步印证了我国民航市场的蓬勃发展。
2025年12月,广州白云国际机场、深圳宝安国际机场、北京首都国际机场位列国内最繁忙机场前三位。
全年统计显示,上海浦东机场以8499.5万人次旅客吞吐量连续第二年位居首位,同比增长10.7%,在客流量与航班起降架次两项核心指标上均进入世界前六;广州白云机场以8358.8万人次位居第二,同比增长9.5%,两座机场双双迈入世界机场十强行列,标志着我国航空枢纽国际竞争力显著提升。
从城市维度观察,上海、北京、成都、广州、深圳、重庆、杭州、昆明、西安、南京构成2025年航空出行十强城市,旅客吞吐量占全国总量的47.8%,这些城市既是重要的航空客源地,也是主要目的地,形成了以国家中心城市和区域枢纽城市为核心的民航网络格局。
航空公司层面呈现出市场集中度较高、竞争格局多元的特点。
中国南方航空占据国内市场份额16%,位居首位;中国东方航空占据14%,紧随其后。
从增长动能来看,春秋航空运力同比增幅达18%,增速领跑行业;中国南方航空同比增长15%,保持稳健扩张态势;吉祥航空运力与上年持平,显示出不同市场主体的差异化发展路径。
民航局在2026年全国民航工作会议上披露的数据显示,2025年我国航空总出行人口已超5亿,跃居全球第一航空出行人口大国;全年航空旅客运输量达7.7亿人次,同比增长5.5%。
这组数据背后,既有我国经济持续恢复向好、居民出行需求旺盛的支撑,也得益于民航基础设施不断完善、航线网络日益密集、服务水平稳步提升。
从国际对比看,全球十大最繁忙航线中,亚太地区占据九席,反映出该地区经济活力强、人员流动频繁的特点。
韩国济州至首尔金浦航线以1440万个座位位居榜首,七家航空公司参与运营,市场竞争使单程票价低至44美元。
我国航线虽在绝对座位数上与之存在差距,但考虑到航线距离、市场结构等因素,我国主要航线的运营效率和市场活力已达到较高水平。
展望2026年,民航局预计全年客运量将达8.1亿人次,继续保持增长态势。
这一目标的实现,需要进一步优化航线网络布局,提升机场保障能力,深化市场化改革,推动航空公司提质增效,同时加强安全监管,确保行业高质量发展。
航线“最繁忙”既是一份榜单，也是一面镜子：它照见的是区域经济的活跃度、城市群的联通水平与民众出行方式的变化。
把增长的热度转化为发展的质量，需要在空域资源、枢纽治理、服务供给与综合交通协同上持续下功夫。
只有让更多“飞得起来”的需求同时“飞得稳、飞得好”，航空业才能更稳健地服务国家战略与人民美好出行。