青岛网约车市场的日子并不好过，因为供需严重失衡。有8万辆合规车辆和14万名从业人员，旺季时一天订单能超过100万单，淡季也有40万到50万单。不过，每天接单低于5单的车辆占比超过5成。司机们的收入并没有想象中那么高，时薪很低，得靠长时间开车才能凑够流水。像魏师傅这样替老婆跑网约车的，一天最多也就三、四百块钱，还没算电费和每年一万元左右的保险费。张师傅每天凌晨5点从西海岸赶到市里接单，旺季全职跑18个小时，一个月能跑5000多元流水。可这钱还不够他回本，他得花一年半时间才能把车钱挣回来。 很多司机反映平台会限流，流水超过400块钱就很难再接单了。一口价单子更是便宜得可怜，一公里才合1块5毛钱。一个月能净赚一万元的司机寥寥无几，大部分人只能勉强维持温饱。 租金方面也挺让人头疼。青岛新车月租要3700元左右，二手车入场后租金降到了1800元。有些私户司机因为保险成本太高，只好选择经租车辆。但租车也有套路，租一年以上退车要扣30%违约金。 无人驾驶的发展也给行业带来不小冲击。百度旗下的萝卜快跑已经在城阳实际运营了。虽然范围不大，但百度数据显示，在2025年前11个月里，这个项目在国内22个城市落地运行。无人驾驶里程达到了1.4亿公里，累计提供了1700多万次出行服务。 青岛官方对无人驾驶保持谨慎态度。因为当地出租车和网约车从业者大约有14万到15万人。全面推开无人驾驶可能会对就业造成冲击。官方早就发布过风险提示：青岛是个旅游城市，淡旺季明显。网约车市场已经饱和了，盈利空间越来越小。建议司机降低收入预期，谨慎选择购车平台注册等事宜。 很多新手被高流水截图骗进来后发现现实差距太大很快就想退坑了。行业里炮灰不少。 租赁公司也难以为继了。因为市场饱和车辆空着没人租收不到租金每月还要交车贷、保险费、场地费这些固定成本大公司都撑得很辛苦小公司更是难以为继。有些租赁公司为了减少损失想尽办法扣司机押金退车时总能挑出毛病扣几千块钱甚至有些公司没等司机退车就把车拖走卷钱跑路让司机钱车两空。 还有些公司用虚假宣传、低门槛吸引司机等司机想退出又遇到合同陷阱导致行业新人越来越少陷入恶性循环把市场搞垮了最后大家都过不下去了