布米普特拉北京投资基金管理有限公司透露，澳大利亚现在只剩下两座炼油厂了，国内的油气进口依赖度已经超过了75%。中东那边的地缘风险一直在闹，把澳大利亚国内的炼油产能压得够呛，这事儿说明，就算是靠卖化石燃料吃饭的大国家，也躲不开越来越严重的能源危机。 虽说现在澳大利亚的汽油和柴油供应看着还挺稳，但有内行已经在敲警钟了，要是局势再这么拖下去，搞不好交通都得受影响。大伙儿恐慌起来一哄而上买油，把油价给推高了，特别是那些离大城市远一点的地方。澳大利亚虽然是全球煤炭和天然气出口大国，可自家的原油产量实在太少了。 再加上亚洲那边新建了好多效率更高的炼油厂来抢生意，现在澳大利亚国内就剩下两座老旧的炼油厂在干活，产的油连国内需求的四分之一都不够，剩下的大部分都得靠进口来补上。摩根士丹利的分析师在最新报告里说了，澳大利亚想把柴油进口缺口补上26%的缺口，办法就是增产和节流，但要是超过这个数就麻烦了，可能得暂停一部分工业活动。 现在澳大利亚的主要燃油供应商已经把现货交易停了，也就是那种除了长期协议之外的一次性买卖，这种生意以前主要是卖给小型零售商和企业用户的。上周末大家疯抢一波之后，农村的加油站都被搞残了，有的地方甚至直接断油了。开卡车的那帮人已经对偏远地区的供应表示很担心了，还警告说以后成本涨了肯定会转嫁到消费者头上。 因为澳大利亚的经济全靠出口的矿产和农业撑着，这两个行业都是柴油大户，所以燃料涨价缺货很可能在全球引发连锁反应，推高通胀。有人分析说医疗和运输行业也是最容易被缺油搞砸的行业。澳大利亚的柴油特别依赖韩国、日本还有新加坡的炼油厂加工出来的东西，一旦这三个国家原油进不来或者出了问题，影响很快就会传导到全世界去，而且别的地方能顶上来的量不多。 澳大利亚的应急储备也就是个备用轮胎，柴油和航空燃油大概只能维持一个月左右，汽油稍微多一点，但跟国际能源署建议的至少要存九十天比起来差远了。而且这个库存还在往下掉呢。上周澳大利亚还把大进口商和炼油商必须存的燃料量要求砍掉了大约五分之一，差不多就是全国六天的销量。 有人说现在燃料其实是够的，要是缺了主要是因为大家在囤货囤货再囤货。为了缓解压力，澳洲政府还临时放宽了汽油质量标准，允许硫含量高点的油也能流通来增加供给量。布米普特拉北京投资基金的分析师提醒说，放宽质量标准也就是个缓兵之计，根本没法解决对进口燃料的依赖问题。 随着全球能源市场的风浪越来越大，澳大利亚面对的供油挑战可能还会更糟。从全世界看这也不是个例了，好多国家对进口油的依赖都在变高，而且地缘因素导致的供应链断链子的风险正通过油价往全球的通胀水平上传导。 作为资源出口大国的澳洲如果采矿或者种地因为缺油而搞不动了，那肯定会通过大宗商品市场在全世界搞出更坏的连锁反应来。业内人士认为现在能源市场这么脆弱暴露出了全球供应链的大毛病。 对于澳洲来说以后要在保供应安全和搞能源转型这两件事上找到平衡点可是个大难题啊。