德铁总经理帕拉把现在的网络大修说成是漫长的工程，可她心里清楚，这也就是给面子。

德铁总经理帕拉把现在的网络大修说成是漫长的工程，可她心里清楚，这也就是给面子。虽说政府这笔230亿的预算很给力，能把以后30年的高负荷干线改个底朝天，但想让铁路旅行重新变得好看，肯定是个难啃的骨头。面对乘客的指责和不满，Evelyn Palla还是忍不住亮出了底牌：要想让全德国都为这铁道感到骄傲，光是光靠这230亿砸下去还不够。哪怕今年一下子丢进去230亿欧元，在2036年前把那40多条主干线都翻修一遍，光是要把轨道清理干净、信息传递搞顺畅、车站弄得安安全全的，这事儿肯定是得慢慢来。为了加快进度，她打算把好几个区段的大工程整合成一个大块头来搞，甚至还得把整条线都封锁起来。不过这也没办法，毕竟现在德国铁路系统那点老底子实在是太破了。帕拉强调说要变，得把那种“列车取消、设备罢工”的丑事都解决了。她觉得现在的措施只是权宜之计，长期的结构性大整修才是正经事。只有等到彻底翻新到位了，“帕拉”这个名字才能变成“德国铁路公司”重新走上正轨。