12月中旬以来，受西伯利亚强冷空气持续南下影响，湖北宜昌段长江水域出现近五年同期最强降温过程，日最低气温骤降至零下3摄氏度，伴随雨雪冰冻天气，对世界最大船闸群——三峡双线五级船闸的正常运行构成严峻挑战。
作为长江黄金水道的咽喉要冲，三峡船闸年均货运量超1.4亿吨，承担着沿江地区85%以上的重点物资运输任务。
此次寒潮可能导致闸阀门结冰卡阻、船舶甲板湿滑、导航设备失灵等系列风险，直接影响鄂渝川等省市能源供应和产业链运转。
针对这一情况，三峡通航管理局成立专项工作组，建立"三级联防"责任体系。
在技术层面，投入37支专业检修队对128台关键设备实施"双人双岗"巡查，重点加强闸门液压系统防冻处理，采用-35号低温液压油替代常规油品。
运行管理部门则创新推出"电子引航+物理除冰"组合方案，通过AIS系统实时监控200米范围内船舶动态，同时在闸室两侧安装自动喷淋除冰装置。
值得注意的是，当前正值冬季能源保供关键期，船闸管理处开辟"绿色通道"优先放行载运电煤、液化天然气等船舶。
据统计，12月1日至20日，累计保障146万吨电煤、23万吨成品油高效过闸，较去年同期提升12%。
同步启用的智能调度系统，使船舶平均待闸时间压缩至18小时，较往年寒潮期间缩短6小时。
交通运输部长江航务管理局专家指出，此次应对工作体现三大创新：首次应用物联网技术实现设备状态云端监测；建立跨区域气象预警共享机制；试点船闸"弹性运行"模式，在确保安全前提下适当提升日运行闸次。
这些经验将为长江全线冬季通航管理提供重要参考。
极端天气是对交通治理能力和应急保障水平的综合检验。
把“保畅”建立在“保安”基础上，把“效率”建立在“规范”之上，才能在寒潮雨雪中守住安全底线、稳住物流大动脉。
三峡船闸以周密部署和精准施策应对低温考验，体现出关键基础设施在服务能源保供、民生保障与经济运行中的责任担当，也为提升水运体系抗风险能力提供了可借鉴的实践样本。