随着产业链供应链对时效和成本要求不断提高，传统大宗货物运输“公路依赖度高、换装环节多、组织效率偏低”等的矛盾日益突出。一上，大宗货物运输量大、频次高，对稳定运力和集疏运组织能力提出更高要求；另一方面，城市周边货运通道拥堵、环保约束趋严，也推动运输结构优化和物流组织升级。，临沂市南部公铁货运物流园投入试运营，成为当地完善综合货运枢纽链条、提升多式联运能力的重要支点。问题在于，鲁南苏北作为重要工业与商贸物流集散区域，大宗原材料与能源物资需求旺盛，但运输体系长期存在“散、短、弱”的结构性短板：货源组织分散、铁路集疏运能力不足、仓储加工与信息服务支撑薄弱，导致综合物流成本偏高、抗风险能力不足。尤其在煤炭、焦炭、矿石等货类上，缺少铁路专用线与高效装卸设施支撑时，容易出现“公路长距离运输占比偏高”，不利于降本减排。
临沂南部公铁货运物流园试运营，是该市推进国家综合货运枢纽建设的重要进展，也是优化区域物流体系、带动产业升级的关键一步；随着项目更完善、运营能力持续提升，这个公铁联运通道将为鲁南苏北地区提供更有力的物流支撑，并在推动区域协同发展、促进产业转型升级中发挥更大作用。