中国新能源汽车行业竞争格局再添新变数。
3月16日，零跑汽车发布2025年度财报，宣告实现净利润5.4亿元，标志着这家成立十年的企业首次迈入盈利阵营。
这一突破使其成为继理想汽车之后，第二家实现全年盈利的本土造车新势力，反映出中国新能源汽车产业逐步从规模扩张向质量效益转型的发展趋势。
业绩增长的背后是销量与营收的同步跃升。
2025年，零跑汽车全年交付量达59.66万辆，连续两年保持翻倍增速，登顶新势力品牌销量榜首。
营收规模突破647亿元，同比增幅超100%，毛利率提升至14.5%的历史高位。
分析人士指出，这一表现得益于企业双线战略的协同推进：一方面通过ABCD四大平台密集推出B10、D19等8款新车型，形成覆盖10-50万元价格带的产品矩阵；另一方面加速渠道下沉，年内新增31个覆盖城市，全国销售服务网点总数突破1476家。
海外市场成为盈利结构的重要支点。
依托与Stellantis集团的战略合作，零跑2025年出口量达6.7万辆，位居新势力出海榜首。
目前其已在全球40国建立900个服务网点，其中欧洲市场占比近90%。
值得注意的是，企业正从单纯出口转向本地化深耕——西班牙CKD项目已启动试制，配套电池工厂进入改造阶段，预计2026年实现本土化生产。
这种"产品+产能"双输出模式，或将重塑中国车企全球化竞争路径。
面对行业价格战加剧与产能过剩风险，零跑汽车管理层在财报会上强调"技术平权"战略，表示将持续投入智能驾驶与800V高压平台研发。
据披露，企业账面现金储备达378.8亿元，经营性现金流连续两年为正，为后续技术攻坚储备了充足弹药。
零跑汽车的年度盈利不仅是一个财务数字，更是中国新能源汽车产业走向成熟的标志。
从烧钱补贴到自我造血，从国内市场到国际舞台，零跑汽车的发展轨迹反映了新势力车企的成长规律。
在全球汽车产业加速电动化、智能化的大背景下，具备核心技术、健康财务和国际竞争力的企业将脱颖而出。
零跑汽车的实践表明，中国车企完全有能力在全球竞争中占据一席之地，这对整个产业的长期发展具有重要启示。