1月16日清晨——浓雾笼罩上海——打乱了不少旅客的返程安排；记者采访了解到，当天多架原计划降落在上海浦东、虹桥两大机场的航班因能见度不足，无法按时着陆，只能在空中等待。以XJ760航班为例，该航班从曼谷起飞，原定于当地时间0:15抵达上海。进入上海空域后，机组发现地面能见度已不符合安全着陆标准。按民航规定，当机场能见度低于要求时，航班需空中等待或选择备降。该航班随即进入盘旋等待，机长不断调整高度和航向，等待条件好转。但浓雾迟迟未散，飞机在空中绕飞多达22圈，持续数小时。旅客安安向记者回忆当时的紧张氛围：乘客一直盯着航迹图，眼看飞机一圈圈盘旋，却始终无法下降，不确定感带来的压力明显。直到早上8:50，机组决定备降，航班最终落地杭州萧山机场。备降后的等待同样漫长。旅客在杭州机场停留数小时，航空公司需协调后续运输。安安说自己在候机椅上“睡睡醒醒”，直到11:41航班再次起飞，最终于12:32抵达上海。原本约4小时的行程，最终耗时近11小时。类似情况并非个例。社交媒体上，不少旅客分享了各自的“空中盘旋”经历：有人调侃“第一次知道飞机油箱这么能扛”，也有人说自己的航班在雾中盘旋七八圈才落地。这些留言既表达无奈，也反映出对安全优先的理解。气象因素是直接原因。1月中旬上海出现较重雾霾，地面能见度明显下降，成为影响民航运行的重要变量。按对应的规定，当机场能见度低于200米时，航班无法正常执行着陆，需要采取空中等待、备降或返航等措施，确保飞行安全。民航专家表示，盘旋等待并非“浪费”，而是安全运行的一部分。机组会综合燃油余量、天气变化趋势等因素，判断继续等待还是备降。备降机制的设置，正是为了在恶劣天气下把风险降到最低。另外，此次大范围受影响也反映出极端天气下的保障压力：当多架航班同时延误或备降，如何快速协调备降机场、衔接后续运输、及时发布信息并做好旅客服务，都考验航空公司和机场的应急处置能力。有业内人士建议，航空公司应深入完善恶劣天气预案，加强与周边机场的协同，提升备降后的信息通报效率和服务体验。与此同时，气象与民航之间的信息共享也有优化空间，更精准的预报与预警有助于航空公司提前调整计划，减少旅客长时间等待。
大雾引发的备降与延误看似偶发，却是航空系统在复杂天气下经常面对的考验。安全始终是底线，提高协同效率和服务质量同样重要。持续提升预警精度、联动速度和保障细节，才能在天气不可控的情况下尽量降低对旅客出行和城市运行的影响，让枢纽运行更有韧性、更有秩序。