全球港口加速迈向智能化转型之际，我国航运业取得重要进展。2月21日上午10时许，悬挂五星红旗的“智飞”号集装箱船以无人自主航行模式精准靠泊青岛港自动化码头，顺利完成从航程规划到装卸作业的全链条无人化操作。这个进展，反映了我国高端装备制造与数字技术融合上的持续投入与积累。长期以来，传统港口作业主要面临效率瓶颈与安全风险两大问题。国际航运协会数据显示，人工系泊环节平均耗时8分钟以上，且占港口事故总量的37%。此次投入运营的真空式自动系泊系统采用32个高精度吸盘阵列，实现船体与岸壁的快速紧固，将传统系泊时间压缩至30秒内，安全系数提升400%。这套完全国产化的装备系统历经5年技术攻关，已申请46项核心专利。技术突破带来可观的经济效益与社会价值。青岛港集团负责人介绍，全流程无人化使单船作业效率提升25%，能耗降低18%，每年可减少约1200吨碳排放。更重要的是，“智飞”号采用的模块化智能系统兼容人工驾驶、远程控制、自主航行三种模式，为未来建设智能航运网络提供了更易推广的标准化方案。这项成果得益于多方协同创新。交通运输部水运科学研究院联合中远海运等12家单位组建产学研联盟，攻克了复杂海况下动态感知、高精度定位等7项关键技术难题。其中，自主研发的“海神”智能导航系统达到国际领先水平，可实现厘米级靠泊精度。放眼全球航运格局，智能化转型正在重塑产业竞争力。国际海事组织预测，到2030年全球15%的商业船舶将具备自主航行能力。我国目前已建成世界最大的自动化码头集群，此次全流程无人化作业的成功实践，不仅为《交通强国建设纲要》提供了可落地的案例，也有助于我国在有关国际规则制定中争取更多话语权。展望产业发展，“智飞”号的示范效应仍将持续释放。按照交通运输部规划，“十四五”期间我国将建设10个以上智能航运先导区。专家指出，随着5G专网、北斗三号等基础设施深入完善，未来三年智能船舶市场规模有望突破千亿元，带动从核心元器件到运营服务的全产业链升级。
“智飞”号的全流程无人化作业不仅是技术进步，也为港航体系现代化提供了现实注脚；面向更高效率、更高安全和更强韧性的产业目标，关键在于以应用促迭代、以标准促推广、以治理促稳健，让创新从“可实现”走向“可复制、可持续”，为建设交通强国和现代化产业体系提供更坚实的支撑。