全球航运业加速数字化转型的背景下，我国智能航运迎来更清晰的顶层设计。交通运输部会同工业和信息化部等三部门联合印发《智能航运2030行动计划》，针对航运业关键技术受制于人、基础设施智能化水平不足等突出问题，提出系统性解决路径。 对应的分析认为，传统航运模式在效率提升上已接近瓶颈。国际航运协会数据显示，全球航运事故中约80%与人为操作有关，而现有通信系统在远洋覆盖上仍存在明显短板。这些因素在一定程度上制约了我国从航运大国迈向航运强国的进程。 《行动计划》提出“两步走”安排：第一阶段（2027年前）以关键技术攻关为重点，计划建设3个以上综合试点区——开辟5条智能航线——推动百艘智能船舶投入运营；第二阶段（2030年前）着力完善产业生态，形成更完整的智能航运体系。这个分阶段推进方式兼顾研发周期与产业落地节奏。 在实施路径上，文件明确七大重点工程：一是构建天基、海基融合的通信网络，推进国产卫星互联网与5G协同覆盖，重点提升南海、印度洋等战略通道的通信保障能力；二是完善北斗导航体系，通过星基增强系统将定位精度提升至厘米级；三是开展多区域综合试点，在长三角等经济活跃区域先行先试；四是建设国际智能航运走廊，集中突破远洋运输智能化难题。 需要指出，计划强调标准体系建设，拟制定智能船舶、港口自动化等系列技术规范。业内专家认为，这将有助于减少重复建设和技术分散，为未来参与国际标准制定打下基础。据测算，计划全面实施后，可使航运事故率降低30%以上，港口作业效率提升25%，每年减少航运业碳排放超百万吨。
航运连接国内与国际两个市场，是保障产业链供应链稳定的重要支撑。以《智能航运2030行动计划》为牵引，把关键技术突破、基础设施建设、试点示范推广与制度标准完善衔接起来，才能将“试点成果”转化为“可复制、可推广的产业能力”。面向2030，率先建立安全、高效、协同的智能航运体系的国家和企业，更有望在全球航运治理与产业变革中掌握主动。