咱们唠唠这事儿，沈白高铁在春运这40天（从2月2日一直到3月13日），真给大伙露了一手，光这40天里就把96万人次的客流量带出来了。这条铁路虽然是在咱国家最东边的高寒地带跑的，可它硬是串联起了沈阳、抚顺、通化、白山还有长白山这些地方，不光让回家的路变近了，还靠着“高铁加冰雪”的模式，成了拉动当地文旅经济的大引擎。 数据挺能说明问题，春运这阵子沈白高铁平均每天能拉走2.4万人次。为了接住这么大的客流量，铁路部门也挺给力，高峰的时候在这沿线一共开了71趟动车，光是临时加开的列车就有10趟。大家伙儿看了这个加开车次的数据肯定能明白，铁路部门是费了不少心思才把运力给补上的。 其实这条新开通的高铁，它的辐射效应在冰雪旅游这块儿体现得特别明显。那些坐高铁去长白山站的人比去年多了30%甚至40%，里头有62%的人都是专门为了玩雪才坐的这趟车。今年春节期间，长白山西站那一天进出的人最多超过了7600个。长白山西站本来就是松江河镇的一个大火车站，这么多人进来一闹，镇里头的游客人数比往年多了去了。 这也是沈白高铁沿线好几个车站的第一次春运大考。拿长白山西站来说吧，车站为了应对突然增多的人潮，不光把进出站的路给疏通了，还找了当地交通部门开了好几条免费的公交和接驳专车，直接让大家一出站就能滑到雪场里头去，这叫一个无缝衔接。再看终点站那个长白山站，现在人家在出站通道里头专门盖了间“暖暖屋”，屋里头安了取暖设备还有换衣服的地方。外头气温虽然低到-20℃，但下车的滑雪爱好者在这儿换身衣服还是挺暖和的。 老抚顺站因为有了这条高铁，也终于结束了不通高铁的历史了。现在抚顺站一天能接发63趟列车。有个叫李忠海的老大爷带着老伴儿大包小包往女儿家赶。他俩拎着一大包麻辣拌料和真空冷面只花了一个多小时就到了白山闺女家。 通化那边也挺热闹。通化站成了一个旅游新枢纽之后，春运这阵子平均每天要送走4400个人呢。如果赶上春运高峰那天能多到7000多人次。车站为了照顾大伙儿逛雪场的需求把服务台也给升级了。专门设了个“冰雪游服务咨询台”，帮那些去万峰通化滑雪度假区的朋友规划好行程。 针对大伙儿带雪具出门不方便的情况，国铁沈阳局这回在东北环线上的25个车站和10趟重点列车上搞了个新试点——“雪具便利行”。你可以提前在12306上把车票订好并且预约这个服务。到了车上有专人帮你把雪具搬上搬下。这样一来大家就能轻装上阵好好玩雪啦。 高铁一通到底真的把当地的经济给带活了。你看长白山那边接待的游客数量明显多了不少；通化市以前总被说是个过路的地方现在也变成了冰雪经济的新地标了；不管是沿线的雪场还是度假酒店都变得一房难求了。这条银色的通道不仅跑得快跑得稳；更跑出了东北全面振兴的新面貌和新气象。