在天津滨海新区，中国民航大学科技园的实验室里，科研人员正对耐高温单晶叶片进行极限测试。
这项关键技术突破，标志着我国在航空发动机核心部件研发领域取得重要进展。
"十四五"期间，像这样的技术攻坚场景已成为科技园的日常。
作为民航领域重要的创新策源地，该科技园通过"基础研究—概念验证—中试转化—产业化"的全链条布局，有效破解了科技成果转化"最后一公里"难题。
数据显示，园区发明专利转化率达23%，居国内高校前列；孵化的学科型公司核心知识产权作价均超千万元。
这种创新活力的迸发，源于科技园独特的运行机制。
一方面，园区与东方航空、天津机场等企业共建概念验证中心，通过"揭榜挂帅"机制推进17项关键技术中试；另一方面，在上海、南宁等地设立成果转化分中心，构建起覆盖全国的成果转化网络。
特别值得关注的是，园区创新成果已直接服务于国家重大战略需求。
其研发的航空发动机叶片修复技术、可持续航空燃料等，为C919、C909等国产大飞机提供了关键技术支撑。
中国民航大学教授陈达表示："科技创新必须走出实验室，真正融入产业发展的血脉。
" 面向"十五五"，科技园正以党的二十届四中全会精神为指引，谋划新一轮发展。
园区将党建优势转化为创新动能，通过"五航工程"双创培育体系，推动"企业出题—师生解题—园区转化"的协同创新模式。
高庆吉董事长强调："只有将党建融入科技创新全过程，才能为高质量发展筑牢根基。
" 从一片叶片的耐高温测试，到一项技术的工程化落地，再到一条产业链的协同升级，创新链与产业链的深度融合，本质是让科研回到产业现场、让需求进入实验室。
面向“十五五”，唯有坚持需求牵引、体系推进、机制创新，把“能转化、转得快、用得好”作为检验标准，才能让更多科研成果穿越周期、落到实处，为高水平科技自立自强和高质量发展持续注入动力。