航司“付费选座”的事儿闹得挺大，有不少旅客都觉得这不公平。民航现在越来越大众化了，服务花样也越来越多。最近，“付费选座”这种模式在消费者中传开了，引发了不少讨论。旅客在网上选座时发现，前排、靠窗和靠过道这些位置都被锁死了，不能随便选。要是想坐这些位子，要么额外掏钱，要么用里程积分去换。记者去查了一下，发现这事儿不是个案。国内很多航空公司在飞国内航线时，经济舱前面几排还有那些好位子都被系统锁死了。比如北京飞乌鲁木齐的一趟航班，前六排全都要给钱或者用积分换；北京飞三亚的也有这种情况。航空公司的客服通常说这是“增值服务”，具体价格或积分兑换标准没写清楚，直接在APP上看就行。 其实这种模式最早是国际低成本航空干的，用来补基础票价的缺口。大概从2015年起，国内那些全服务的航空公司也开始搞这个。刚开始说是为了安全和照顾特殊旅客，后来就变成了专门用来赚钱的附加收费项目。专家们觉得这事儿有问题。中国法学会消费者权益保护法研究会的陈音江副秘书长说，为了安全或者照顾老人小孩把一些座位锁死是可以理解的。但是如果航空公司为了单纯赚钱，把大半客舱的位子都锁死，逼着旅客额外掏钱买这些位子，这可能就侵犯了消费者的公平交易权了。 消费者买机票本来就包含了坐一个合理位子的权利，航空公司把本来属于基础服务的好位子拿出来单独收钱不太合适。专家还说这事儿还可能涉及很多法律问题。第一是违反了《消费者权益保护法》，损害了知情权和自主选择权。很多航司在购票的时候都没把“付费选座”的规则、锁了多少位子还有收费标准说得很清楚。第二是违反了《价格法》的规定。机票价格里本来就包含运输服务了，“付费选座”本来是票价里包含的服务却被拆出来收钱，要是没说清楚就容易变成乱收费。 虽然大家一直争论不停，“付费选座”在国内市场还是悄悄成了行业惯例。业内人士觉得这跟监管不明确、没有明确规定还有没怎么处罚过有关。2016年北京市发改委就因为自立收费项目罚过中国联合航空一次。可后来像这样的处罚就很少见了。监管不严让航空公司推行这项服务时顾虑少了很多。面对大家的关切和讨论，媒体也开始关注这个问题了。《人民日报》发了评论直接问“飞机锁座收费合理吗？”指出规则不透明、选择受限等问题，呼吁保障旅客权益。这说明“付费选座”已经不只是行业内部的事儿了。 航空公司搞增值服务丰富营收结构本来是正常的商业行为，但不能以损害消费者权益为代价。现在要赶紧把规则透明度给提高了，定一个合理比例的免费可选位子出来，还要保障消费者知情和自主选择的权利。这既需要公司自觉遵守规矩，也需要监管部门根据法律好好研究一下并出台明确的指导意见才行。只有这样才能营造一个更公平、透明、有序的民航消费环境。