2021年制定的燃油车尾气减排90%的目标，在欧盟修订的2035年禁售令中得到保留，这让宝马集团得以继续投入内燃效率技术研发。在这场产业百年变局里，宝马展现出的战略定力格外鲜明。集团管理层把技术开放性放在首位，既不盲目激进也不固步自封。 宝马基于新一代电动架构打造的全新iX3在今年3月开启交付，标志着新一轮产品攻势全面展开。全新纯电动版3系和X5也会在年内亮相，中期改款的7系还会继续插电混动和纯电并行销售。未正式发布的iX4已进入量产倒计时，预计2026年上市后就能成为细分市场的重要参与者。 为了应对欧盟2025年乘用车碳排放标准，宝马通过多元化的产品矩阵占据了主动。“新世代”模块化平台计划于2026年投入量产，该平台不仅支持纯电驱动系统，还在电子架构、可持续材料和数字化体验方面实现了跨越升级。 市场表现印证了战略布局的价值。过去12个月，宝马和MINI品牌在欧洲实现交付量1,016,360辆，同比增长了7.3%。本土德国市场更是增长了8.7%，达到了290,742辆。电动化车型的销量增长已经成为驱动整体业绩的重要引擎。 消费者对高端电动化产品的认可让传统豪华汽车制造商取得了实质性突破。2025年宝马在欧洲销售的汽车中，纯电动车型已占四分之一份额；如果算上插电式混合动力车型，电动化产品矩阵贡献的销量超过了40%。 把目光放到未来，宝马把2030年的目标定在了零排放车型占比过半。这种量变不仅体现在销量上，更贯穿于平台革命和技术路线的质变之中。传闻中的i1、i2等入门级电动车型有望扩大市场覆盖范围，从而在2027年迎来产品全面爆发期。 从四分之一到二分之一，数字背后是系统性应对的结果。宝马把“新世代”平台打造为技术底座，把Klasse的模块化特性发挥到极致，把可持续发展路径踩得稳稳当当。这场始于欧洲的电动化突破正在重塑全球高端汽车市场格局，也为传统制造业转型升级提供了范本。