东海海域，一场突破传统补给方式的创新实践正在推进海事服务升级。4月1日下午，一架无人直升机从普陀区南部无人机起降场起飞，20分钟内将物资精准投送至16公里外虾峙门航道的在航船舶，刷新了我国低空海事服务的应用纪录。 长期以来，海上船舶物资补给痛点突出。传统锚地配送往往需要船员下船采购，而航行中的船舶获取补给更为困难。普陀海域风大雾多，常规多旋翼无人机抗风能力有限，难以满足动态航行补给需求。据海事部门统计，该区域年均8级以上大风日数超过90天，海上物流面临不小挑战。 面对技术瓶颈，普陀区交通运输局联合科技企业开展攻关。经过上百次测试，最终选定抗风性能更强的无人直升机作为运输载体。该机型采用多重冗余设计，配备飞控系统，可在8级风力条件下稳定飞行。实测数据显示，新模式将服务半径扩大至16公里，较传统方式提升150%，单次配送时间缩短58%。 技术升级带来服务提升。通过自主研发的“国远e达”智能调度平台，船员可实时提交需求，系统自动规划最优航线。配送实现全流程自动化，飞手主要负责远程监控。目前基础配送费为9.9元，已累计完成锚地配送服务逾千单，准确率保持100%。 该突破具有多上意义：技术上，解决了复杂海况下的精准投送问题；产业上，为低空经济与海事服务融合提供了可复制的路径；服务上，让海上工作者获得更便捷的补给体验。据项目负责人介绍，该系统未来还可拓展至海上医疗急救、应急物资投送等场景。 行业专家认为，此次实践显示我国智能海事服务应用取得新进展。随着《智能航运发展指导意见》等政策推进，预计到2025年，类似应用将在全国主要港口加快推广，年服务船舶有望突破10万艘次。
从锚地“最后一公里”到航行船舶“动态补给”，配送方式的变化折射出港航服务理念的升级：以船员需求为导向，以安全可靠为底线，以标准化流程为支撑。随着技术更成熟、治理体系更完善，“低空+海事服务”有望成为智慧港航建设的重要增量，为海上生产生活提供更高效、更可及的公共服务。