各位好，咱们聊聊特斯拉的一些动作。先说说Model S和Model X吧，这两款车的韩国市场订截止日定在了3月31日，就在这个月。3月25日，有个叫notateslaapp的平台放出消息，说特斯拉把这两款车给停产的倒计时正式启动了。这其实是公司给韩国市场下了个死命令，这意味着那个曾经定义了纯电时代的旗舰车款就要跟我们说再见了。加拿大那边的Drive Tesla也说了，韩国市场要是想在这两款车上订货，得赶紧在2026年3月31日之前办妥。特斯拉这次动作挺明显的，全球退市的节奏算是敲鼓定音了。 总部那边的弗里蒙特工厂准备在今年二季度末彻底关停这两条生产线。这事CEO马斯克其实在去年第四季度财报电话会上就说过，他把停产Model S和Model X这事叫做“光荣谢幕”。他当时是这么说的，虽然这两款车当年可是实打实证明了纯电车有市场，但现在已经不符合特斯拉以后想要的那种高销量、自动驾驶为主的发展思路了。 数据也能说明白这个问题。到了2025年底的时候，Model S、Model X、Cybertruck还有Semi这四款车加起来的销量加一块儿，也就占特斯拉总销量的2.8%。而且销量本来就一直在往下掉，再加上这两款车最近连显卡和内置存储都给取消了，停产基本上是板上钉钉的事儿了。 说白了就是特斯拉要把弗里蒙特工厂的产能腾出来用在更要紧的地方——Optimus人形机器人。 那Model S和Model X走了之后谁来接盘呢？估计就是那个Model Y L了。这款车本来是给中国市场用的，这次也是快速杀进了澳大利亚、新西兰还有泰国那些地方。它有个2-2-2的六座布局坐起来舒服多了，给家里人用也不错。比起Model X那个鹰翼门复杂的结构，这种设计更实在一些。 至于其他市场怎么跟进？韩国这边肯定是跟物流安排有关系，公司得赶在二季度末弗里蒙特产线停摆之前把所有订单都送出去。北美和欧洲那边估计也会按照这个节奏来。如果你想留一台这种里程碑式的特斯拉车型，剩下的时间窗口可不多喽。 现在特斯拉是彻底转向了，大力押注在平价自动驾驶还有机器人业务上。虽说看到开山之作离场有点难过吧，但公司已经明确要往那个核心赛道上走了。估计接下来这几周里，特斯拉的APP和订购页面就会陆续发布类似的“最后订购机会”的通知啦。（转载自电车界）