霍尔木兹海峡，这地方历来没被完全堵死，只是偶尔会被人当作恐吓筹码。记得1980年到1988年的两伊战争期间，伊朗人不仅威胁过要封海，还在1987年搞过布雷袭击。那时候油轮船员都管那儿叫“死亡走廊”，搞得油价从每桶30多美元窜到了45美元以上，运费也跟着水涨船高。后来到了2018年，美国退出伊核协议恢复制裁，伊朗说要扰乱原油运输。当年7月他们还扣留了一艘英国油轮。这次2025年6月的美方行动更是直接点明了目标，说给福尔道、纳坦兹和伊斯法罕的核设施来了“成功打击”，伊朗那边立刻回应说议会已经同意“应该关闭霍尔木兹海峡”。这话一传开，伦敦的布伦特原油价格马上跳涨了6%。 波斯湾和霍尔木兹海峡前几天出事了，三艘英美油轮遭到了袭击。这是2月28日伊朗伊斯兰革命卫队宣布禁止船只通过霍尔木兹海峡以后的事。有消息说交通一停，这个海峡实际上就算是关闭了。结果到了当地时间3月1日，还是有一艘油轮试图通过，结果被击中了。 这么个状况对全球经济肯定得闹个大动静。除了伊朗自己，沙特、伊拉克、卡塔尔和阿联酋这些产油大国的原油出口全都得走这儿。全球运出去的石油里面，大约五分之一都得经过这条海峡。卡塔尔作为全球第三大液化天然气出口国，几乎所有的天然气都是从这往外运的，占了全球供应量的20%。 摩根大通的分析师以前算过一笔账：把中东产油国的储存能力除以每天的产能，要是海峡完全断了货，他们最多撑25天就得停产。美以这边刚打完架，油价立马就大涨了。要是仗打不完，油价最高可能冲到每桶150美元。油费一贵，运费和保费肯定也跟着涨。 活跃在这一带的地中海航运、马士基、达飞、赫伯罗特这些物流巨头都慌了神。他们赶紧让船往安全地方跑，暂停接新单，还把航线时刻表都改了。很多货轮油轮干脆不走苏伊士运河了，改道好望角绕着走。《经济学人》分析说，光是因为保险费飙升还有改道绕路，全球的能源运输成本就得大幅提高。 日本那边更惨了，因为他们的原油进口90%都得靠中东供应。要是霍尔木兹海峡被长期封锁了，日本经济就要完蛋了，国内生产总值起码得少掉3%。 虽说霍尔木兹以前没被长期封过吧，但是这次的紧张局势估计得持续一阵子了。这事儿把全球的能源运输和经济发展搞得更不稳定了。 有一天新华社从多哈发了电文说，半岛电视台2日引了伊朗军方的消息报道了这件事。三艘英美油轮在波斯湾和霍尔木兹海峡遭到袭击就是在那天发生的。