3月10号那天晚上，中国铁路官方号发了个大消息，说从12号开始，北京还有丹东去朝鲜平壤的国际列车又通了。这消息一下子把旅游圈炸锅了，大家都知道这是沉寂好多年的事儿了。丹东作为中国最大的边境城市和对朝口岸，以前可是承接全国85%以上赴朝游客的地方，光外国游客每年经这儿过去的也不少。这次中朝列车恢复运营，虽然具体团体游啥时候全面开放还没定，但肯定是个好兆头。 科华国旅的客服李欣刚接到电话就快忙不过来了，广东那边有旅行社都急吼吼地要打广告了，甚至说最早3月24号就有团出发。不过丹东中国国际旅行社有限公司的魏胜男说得很明白，火车通了可不代表签证也开了，一切还得看国家那边的正式通知。众信旅游也说了没收到开团的消息。 想去朝鲜玩那可是卖方市场，朝鲜官方制定的产品都得经过那几家大旅行社统一发出来。丹东虽然有120多家旅行社，但真正有资质去朝鲜的不足20家。再说了平壤的接待床位本来就不多，人员配置也有限制，这就决定了接待上限。 不过这稀缺和神秘劲儿反而更吸引游客，特别是那些中老年群体，总想着满足好奇心去看看人家日常生活。疫情停了后当地旅行社复苏太难了。去年夏天传了个说要恢复入境游的风，不少旅行社都提前砸了几十万进去准备了结果全打水漂了。崔浩他们旅行社也是重新开了三年多才勉强恢复到疫情前的三分之一。 这次中朝商务列车恢复通行后丹东旅游业倒是挺冷静的，“被动接单”成了大家的共识。其实疫情前丹东旅游就有些毛病，好多游客把这儿当跳板去朝鲜看一眼就走了，缺乏深度体验的产品。 这几年朝鲜一直喊开放的口号还投钱搞建设呢。同时丹东自己的文旅底子也在慢慢变好。2024年接待量和收入都涨了三位数，2026年元旦重点景区人也多了不少。丹东还在弄个“丹东真好”的牌子，想丰富旅游产品。 但是一旦朝鲜游真的重启了，那巨大的流量和“快钱”效应又会让大家盯着那条线路看。这就像个双刃剑：机会是有了挑战也很大啊！怎么不让丹东又变成单纯的出发地？怎么逼着旅行社多琢磨本地的东西？这可是个大难题。到底以后怎么样？咱们还得看看接下来的发展情况。