地平线HSD这一回首次把技术安在了硬派SUV iCAR V27身上，给“方盒子”智驾立了个新标杆。3月3日这天，iCAR联合地平线办了场发布会，把这套Horizon SuperDrive™️——也就是HSD系统的本事给亮了出来。苏峻博士和余凯博士都来了，一块把iCAR V27在城里跑过的实况和顺滑的操作显摆了一番。这套系统硬件底子很足，用了地平线征程®6P芯片，单颗算力就有560 TOPS，还配了激光雷达在内的27颗高精度传感器。不过光有硬件还不够，还得看软件怎么折腾。HSD用的是国内第一个真·一段式端到端的架构，跟那种拼拼凑凑的老方案不一样，它能把传感器的光信号直接转换成车的控制指令，速度更快更稳。这一套下来能把踩刹车猛、画龙蛇这种让人难受的情况减少90%，让变道过弯都像人开车一样顺溜。系统说自己比人类的反应快42%，想让人开车更省心。 技术参数再高也得实地检验才行。因为用的是端到端架构，HSD不用看高精地图也能走，也不用一城一测。这样一来，车子交到用户手里就能在全国开得都一样。发布会放了好些极端路况的录像：在北京和重庆晚高峰那种堵成一锅粥的地方，这车能稳稳跟车、丝滑起步；遇到加塞或者人车挤一块的时候，它也能预判和抢道。在重庆那种路窄弯多的洪崖洞区域，不管是晚上的密集车流还是山路的转弯，它都能灵活选路。 出城也没问题。从丽江的山路到村里没导航的土路，它能导航还能规划路线。车本身挺长的，快5米呢，但它的自动泊车成功率能有97%，平均也就是花个32秒就完事了。 iCAR V27打算在3月13日上市。这次是HSD头一回上车这种硬派SUV。双方想靠这套顶尖技术把这个老印象——觉得越野车光能越野不智能——给打破了。地平线方面说，HSD现在已经拿下了全球10家车企、20款车型的合作订单。之前那些第一批装车的车上市以后，大家用得挺欢实的。 iCAR和地平线之所以联手，是因为都想让出行更舒服。iCAR想抓住新时代用户既想要个性化又想要好东西的需求；地平线则是想把算力变成实打实的体验。正如两位负责人说的那样，技术不是为了让机器多厉害，而是为了让人不被打扰、开车更自在安全。