2014年，中国一汽集团就开始琢磨全固态电池的事了。他们干了十年，投入一直没少，特别是最近三年，研发费用年年涨8.6%。到了2024年，吉林省和长春市还专门给他们搞了个叫“张榜挂帅”的大项目，让一汽把全固态电池技术开发放在了首位。这回红旗研发总院搞出的66Ah全固态电芯，不仅扛住了200℃的高温考验，用的硫化物电解质电导率也突破了10mS/cm。 这些技术上的突破让红旗天工06试验车顺利下线。这是技术走向产业化的一个里程碑，意味着电池不再只在实验室里摆弄。项目在耐高压封装和系统轻量化方面也都有所突破，为以后量产攒下了经验。 放眼国内，比亚迪、长安汽车这些大车企也盯着400Wh/kg的目标，想在2027年前就把车开出来。东风公司之前玩半固态电池玩得顺溜，现在也想把全固态电池这关过了。宁德时代等电池巨头更是在多条技术路线上齐头并进。这种多点开花的局面，把全固态电池的商业化进程给推着走。 再看国外，日本、欧洲还有美国都在拼命砸钱搞这个东西。中国作为全球最大的新能源汽车市场和生产国，能不能在这场竞赛里占先机，不光是为了一家企业赢输，更是关系到整个国家汽车产业和能源安全的大事。 虽然现在第一辆试验车跑起来了，但从验证到能在市场上卖、还要便宜、还要好用，中间还隔着不少坎儿。不过，只要咱们接着投钱、接着搞协同创新，慢慢把这些问题都摆平了，咱们的路就会越走越宽。